Jinye は、流体力学的性能を向上させ、燃料消費量を削減し、航行効率を向上させるために、18,000 DWT のばら積み貨物船にハブ渦フィン、アンチ渦フィン、およびプロペラ ボス キャップのトリミング サービスを提供しました。 PSV は、ダクトと、プロペラの前方に配置されたいくつかのプレスワールベーンで構成されます。ベーンには FIN 1 ～ 5 の記号が付いています。 PSV は、プロペラへの流れを修正することで、本質的にプロペラ後流の回転損失を低減し、プロペラの内半径に向かう流速を増加させることができます。PSV の予想される削減範囲は 3% ～ 8% です。

230,000 DWT のばら積み貨物船の場合、Jinye はハブ渦フィン、アンチ渦フィン、プロペラ ボス キャップのトリミングの変更を実装して、渦誘発抵抗を改善し、推進効率を向上させ、大幅なエネルギー節約を達成しました。 HVAFはボスキャップに小さなフィンが付いています。フィンの枚数はプロペラの羽根の枚数と同じです。 HVAFは主にプロペラ下流のプロペラハブ渦によるエネルギー損失を回収します。 HVAFのジオメトリー形状は非常にシンプルで、プロペラと一体回転するオリジナルのボスキャップとしてプロペラ後方に簡単に取り付けることができます。 HVAF は、同じ速度で動作した場合に燃料消費量を 2% ～ 5% 節約できます。

Jinye は、ハブ ボルテックス フィン、アンチボルテックス フィン、ラダー バルブを設置することにより、エネルギー消費を効果的に削減し、操縦性を向上させることにより、230,000 DWT ばら積み貨物船向けの統合省エネソリューションを提供しました。 PSV は、ダクトと、プロペラの前方に配置されたいくつかのプレスワールベーンで構成されます。ベーンには FIN 1 ～ 5 の記号が付いています。 PSV は、プロペラへの流れを修正することで、本質的にプロペラ後流の回転損失を低減し、プロペラの内半径に向かう流速を増加させることができます。PSV の予想される削減範囲は 3% ～ 8% です。

Jinye は、208K ハブ ボルテックス フィンとアンチボルテックス フィン技術を活用して、エネルギー効率を向上させ、信頼性の高い動作を保証する包括的な推進システム ソリューションを提供しました。 HVAFはボスキャップに小さなフィンが付いています。フィンの枚数はプロペラの羽根の枚数と同じです。 HVAFは主にプロペラ下流のプロペラハブ渦によるエネルギー損失を回収します。 HVAFのジオメトリー形状は非常にシンプルで、プロペラと一体回転するオリジナルのボスキャップとしてプロペラ後方に簡単に取り付けることができます。 HVAF は、同じ速度で動作した場合に燃料消費量を 2% ～ 5% 節約できます。

造船および海洋エンジニアリング業界では、あらゆる細部を最適化することで、全体的なパフォーマンスの飛躍的な向上につながります。高性能プロペラの先進メーカーとして、当社は MSC と緊密に協力して革新的なスクレーピングおよびフィッティング技術を導入し、プロペラのテーパー ボアとシャフト システムの間の接触面積を大幅に拡大しました。この画期的な進歩により、船舶の安定性と伝達効率の新たなベンチマークが確立されました。 MSCの要件を満たすために、高精度の機械加工と局所的な研削を利用した、高度な削り取りおよび取り付け技術を適用しました。この最適化により、次のような複数の利点が得られます。 より均一な応力分布: 局所的な摩耗を軽減し、プロペラとシャフト システムの耐用年数を延ばします。 伝達効率の向上：密着性によりパワーロスが低減され、燃費が向上します。 動作安定性の向上: 振動や緩みを効果的に防止し、より安全な航行を保証します。